對中小型代木紙箱，一般用三層瓦楞紙板（一般為七層）；可通過自動生產線做成重載包裝箱，與木質托盤在箱底固定連接（近年來逐漸改用紙質托盤和非全木組合托盤）。美國里格扎姆（Rexam）公司用兩個三層七層瓦楞紙板粘在一起，制作并構成14層的超重瓦楞紙板箱，可承受大型福特載重汽車，承重7.5噸以上。在重型包裝紙箱中，還有做成八角棱柱體形狀的大型紙箱箱體的，另外制成八角淺盤狀的底和蓋在包裝作業完成后用膠粘結而構成重型包裝容器。這就避免造成多層超厚紙板在壓線折疊成箱構成直角時發生斷裂。日本這種大型集裝紙箱裝塑料粒狀材料重達3.45噸（箱的尺寸為直徑2.5米，高2.3米）。
 

還有瓦楞垂直方向交錯粘合的超剛性高強度多層瓦楞紙板，克服了綜合強度指標在方向上的差異，有相互強度互補的優點，用作重型包裝箱與托盤底板，這可以在進口貨物和送展機床與產品集裝箱的托盤、托板上看到。

它在作為重型包裝箱中的襯墊、隔板、與箱子內壁貼合作為承重補強的壁板材料，以及制作全紙質托盤等方面，大派用場。美國都有經防水處理的蜂窩紙板全紙質托盤和用作箱角、箱底的有緩沖性能的防護包裝材料的生產和服務業務。

在國外，蜂窩紙板制成包裝紙箱的并不多見。以色列用厚8－10毫米的蜂窩紙板做成包裝香煙和玉器、瓷器的包裝箱，其成箱設備與工藝雷同于瓦楞紙箱的加工設備和工藝。厚蜂窩紙板的加工成箱就不那么便利了，它同蜂窩紙板的生產一樣，有的環節不便于連成自動線，而且不能進行高速生產。這對于“微利型”的紙箱行業要靠大批量生產獲得規模生產的高效益，就多有不便。

盡管如此，國外蜂窩紙板生產線的速度、性能和產品質量還是高于國產設備，因而售價很高。以色列IMA工程公司蜂窩紙板生產線售價110萬美元（924萬元人民幣）；美國OMS公司要價120萬美元（1040萬元人民幣）；荷蘭荷力勝公司報價為2000萬元人民幣。還有其他外國公司也有這種生產線可供使用，如日本、英國、芬蘭以及美國的蜂窩紙品技術公司。

紙型材作為護邊、護角、護頂、護底的防護包裝新材料，開辟了包裝極度減量化的所謂“無容器包裝”的新途徑，是綠色包裝的典范之一，為世人樂用。各種大宗貨品，幾只需護其棱角，不必整體包容的商品，均大受其益。此外，還有紙漿模塑托盤用于代木包裝的坐臺,“紙模”制品作緩沖襯墊；無污染包裝用低等級玉米淀粉發泡顆粒作緩沖填料等，均有高技術的設備在多個國家運行使用。

利用天然竹編包裝及原始竹節作包裝歷史悠久。傳統的竹包裝技術只能解決小包裝問題（多為竹簍竹筐）。現在竹包裝用最新技術，通過壓合、膠合等工藝實現了高效高速制版成型的自動化生產技術，也即竹膠合板生產己趨成熟。用現代技術生產的竹膠板與其它材質的框架組合（處理木框架）。可用于大中型產品的運輸包裝。重量、性能及價格均優于純木材包裝。特別是價格低于木包裝，滿足各類運輸條件，達到出口包裝要求，適于海運、空運及其它運輸方式。

竹膠板技術已趨成熟。故用其與其它材料組合制成運輸包裝技術是完全可行的。竹材和木材一樣同樣是造紙用材。但用竹膠板作包裝比竹造紙作包裝更具有經濟效益和社會效益。例如，4.5噸原生竹材可造一噸紙，其中燒堿0.37噸，煤l.5噸、水2噸、人工210個，空氣污染5平方公里，產值僅為3000-4500噸。每噸竹紙產品僅為1000元左右，且無污染。用竹膠板作箱板，處理木材作骨架，用于機電產品出口運輸包裝，比相同性能純木包裝出口，每年可為國家節約幾百萬立方米木材，年創利稅十億元以上。由此可見效益十分顯著。

針對歐盟及美國對我國木包裝產品出口的限制，結合我國豐富的植物秸稈類纖維材料未能得以利用，進行焚燒而引起空氣污染。而包裝中大量使用木材作原材料（木包裝或木漿造包裝紙），使得資源短缺、減少綠化植被造成環境破壞。利用我國現有的纖維資源，開發出能取代木材及其它價值較高材料包裝的纖維包裝材料及制品，以達到利廢為寶，保護資源和環境的目的。

研究表明，制1噸木漿需要2.1-2.4立方米的木材，而1噸包裝牛皮紙漿需要3.5-4.2立方米木材。因此因包裝的需要每年世界上要砍伐很多樹。而使森林植被不斷減少，現在世界上很多國家都在探討和研究能取代木材的制漿材料，而又不損害環保。通過大量研究試驗；選用非木纖維材料中的農作物秸稈類成為研究的熱點。己被使用的農作物秸稈纖維材料主要是蔗渣，稻殼、稻草、棉桿、麥桿、麥殼等。這類材料制取的包裝產品有餐具、托盤、包裝內襯及各種包裝容器。其技術關鍵是無污染。直接將纖維材料搗碎，然后加入各種成份，分別壓合、模壓或發泡等。

目前在國內外都有利用植物纖維制作包裝的情況;但其工藝和強度方面需要完善。過去己用植物纖維制成了食品包裝容器和運輸包裝內襯。有的利用木屑加入塑料粒子制得了用于機電產品的運輸包裝，有的用秸稈制得了大型包裝內托盤等。由此可見，本項技術是可行的，關鍵只要解決好各種技術的參數和增強減重問題。