昨天（12月18日）我們的微信頭條報道了“中國印工協VOCs治理工作委員會（聯盟）第一屆理事會第六次會議”的內容實錄，受到了行業極大的關注。文中幾家VOCs治理示范企業的經驗也為人津津樂道。
其中，被多位嘉賓提到的“無組織排放廢氣”的處理技術，尤其是廣漢金星總經理周家強集眾家之長，結合自己企業的情況，最后選擇的對車間氣流控制的處理方法引起了很多專業人士的興趣。
控制好車間內的無組織排放廢氣，不僅有利于后序的治理工序，也將極大地改善車間的氣味問題，有益于員工的身心健康，并有利于對產品質量的控制。
那么，我們如何用最經濟的方式來實現這一點呢？
廣東環葆嘉節能科技有限公司早在一年前就已關注凹印車間廢氣無組織排放問題，并成立了專業團隊研發解決方案。最近，環葆嘉總經理簡甦先生專門組織了關于該問題的討論，讓我們一起來分享專業人士的心得和經驗：
簡單地說，減風增濃就是要用最少的空氣帶走揮發溶劑，這無疑是經濟適用型VOCs治理方案的必由之路。
在封閉的環境下，如果不考慮車間內的氣味，只要控制總排風量就可以做到，并不需要多復雜的技術。
但事實上車間氣味是必須控制的，控制氣味的方法有很多種，過去大多采用大量的地排風來實現，但大量的地排風同樣是廢氣，同樣需要進行VOCs治理，這就構成了一個新的問題，如何用最經濟的方式實現車間氣味的控制？
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➤王振：車間的原地排風應該可以減小車間氣味。我想用減風增濃的方法來處理印刷機的排放氣體濃度不夠的問題。再接車間地排風作為車間換氣。地排風接個轉輪濃縮，提高濃度。上次有一位博士也建議我裝個透明窗簾拉下來扣住。
➤林建東：減少烘箱泄漏，對油墨槽、油墨桶盡量封閉，降低車間（或局部）環境溫度，避免印版附近有大過風，地排風適當。
➤葉楠：這是一個系統工程，使用得當還能有利于降低溶劑浪費。尤其是地棍的使用場合，大大增加了攪動影響，增加了揮發速率！
遮擋一定要兼顧安全(材料問題帶來的靜電等影響)，方便，尤其是現在敞開的油墨盤使用量很大的情況下！
一些客戶也有擋簾，但是味道也是出奇的高，發現其實和風路的設置有很大關系。
➤王振：那是跟風路設計有關系的。我現在發現，如果兩臺設備放在一個場所，兩臺設備會互相拉風，就會形成風路不暢通。中間有擋隔，氣味就會好很多。
➤葉楠：對的，互相影響不能避免，所以才建議單獨隔離，但是涉及到客戶具體要求和走貨方便，所以也在探尋其他方式，如兩臺設備配合進出風聯動和微壓控制，也能做到降低互相影響，另，具體擺放方式多種，有面靠面(印刷機側操作面)，有單排排放等，影響也不同！
除了軟件模擬，更重要的還有現場數據，這塊我們也在積極現場優化進行完善，希望早日有結果！
➤盧寧：軟包凹印設備的閉環供墨系統、自動調墨系統及墨斗刮刀的腔式透明隔離！這些都有助于控制溶劑散發，值得探討和借鑒。
➤李工--水性聚氨酯粘合劑：據說不太適合于凹印。特別是有淺網的版輥！
➤王振：不過有好處。避免飛墨，現場氣味會小，但價格也貴。
➤李工--水性聚氨酯粘合劑：包裝行業一般叫封閉式刮刀。
➤王振：我記得有部分企業的復合機配了這種刮刀。
➤李工--水性聚氨酯粘合劑：有。低網線的可以用，沒問題，現在也在用。
➤吳貫華：異味最重要影響因素有：
1、烘箱設計不溢出，濕墨裸露少。
2、油墨上墨量越少，就是濕墨面積小。
3、墨槽蓋板封閉好，異味溢出少。
4、抽取位置和風量適當。
5、現場桶槽要蓋好。
異味控制主要在大版面印刷單元上。
➤吳貫華：目前150m/min速度，1米幅寬，常規凹印，控制無組織揮發車間異味，每單元最少需要多少地面抽風量?不考慮環境因素的干擾。最早富士是30立方每分鐘每色，就是要1800m³，但這個10色地排就要18000m³，約11KW風機，如果墨槽封閉做得好，我認為最小可以做到1000m³以下，如果再低，估計異味會跑到大車間。
➤環葆嘉簡甦：很難準確評估，我們現在用3000~5000m³的風量可以將氣味控制到接近原來的水平。
➤吳貫華:3000-5000m³，這個只是異味控制風量嗎?
➤環葆嘉簡甦：這與車間布局和設備狀態關系密切，影響因素太多，只能因地制宜。
➤吳貫華:如果開放墨槽，估計大于1500m³。
➤環葆嘉簡甦： 3000-5000m³作為地排風抽取車間異味，再作為ESO的進風。抽取的位置及方式對異味消除的效果影響也很大。
➤吳貫華：如果整個印刷單元封閉，減小相互干擾，異味更好控制。但如果不了解，會造成異味增大甚至安全風險。3000-5000m³作為地排風抽取車間異味，再作為ESO的進風。那么烘箱每單元負壓新風是多少？
➤環葆嘉簡甦：3000-5000m³作為地排風抽取車間異味，再作為ESO的進風。烘箱每單元負壓新風300~500m³。十色機總排風6000~10000m³，總排風量大小與烘箱設計制作水平及氣味控制要求有很大的關系。由于地排風總量比原來小很多，要達到相同的氣味控制水平就需要下很多功夫。
➤王振：是啊，抽風位置很關鍵。
➤吳貫華：個人理解，平均500+500m³在現有機型上控制，難度很大，最終會造成車間異味很大。如果是一般小版面單元或者還好，大版面要加大才可以。
換句話說，或者單元烘箱溶劑蒸發量在每小時10kg以下，這個風量還可以，如果蒸發量到了30、50、80kg每小時，異味抽風和主烘箱抽風都要加大。
➤林建東:通過制冷機將油墨（桶）冷卻，將油墨和印版的溫度降溫至20℃以下（但不要低于空氣露點），這樣可以減少溶劑無組織揮發，也減少淺網點干版，印刷層次感更好，也不需要搞太多個快干中干慢干的溶劑配方。
夏季油墨冷卻可以將無組織揮發量減少至少一半。多種油墨冷卻裝置已經有公司準備推出了。
➤吳貫華：這個應該是個好辦法，有沒有量化數據？好多年前我們搞過，當時車間沒有空調控制，好像用處不大。
➤環葆嘉簡甦：熱薄膜遇到冷油墨是否會影響到印刷質量？
➤王振：如果過冷，刮刀上容易起水霧吧。
➤吳貫華：最早是墨槽底下做夾層，后來做冷水浴，最后換小換熱器，都實驗過。車間沒有空調，凝水會流到油墨里，此外夏季溶劑揮發，本身溫度就比溶劑低點。
➤林建東：車間最好裝空調，把空氣濕度稍微降低，這樣空氣的露點下降后可以將油墨的溫度進一步降低而不析出冷凝水。
➤王振：空調的費用又是一個問題。如果是全新風排放，勢必空調的功率要好大；如果是地排風進入循環，那么空調的溫度低，進入循環后又加大了設備加熱的電費。
➤吳貫華：空調早晚都要配備了，本身就是被定義為污染行業、垃圾行業，如果作業環境不好，搬到村里都招不到工人了。
➤王振：空調是肯定配的。但是空調冷風與設備循環如何做到不打架？
➤吳貫華：按照簡總ESO的數據，這么小風量，基本上全部要室內取氣了，再補就要空調了。
➤林建東：車間以除濕為主，溫度不需要降太低，否則耗電厲害，現在有一種以除濕優先的空調設備，很適合印刷車間使用。
➤王振：濕度會到多少呢？印刷除濕也要合理，濕度低了，靜電問題出來了。
➤林建東：在夏季如果車間溫度調至29~30℃，露點控制在20℃，相對濕度在50%左右，這樣人感覺舒適，也沒有冷凝水析出，空氣含水率也適中不會產生靜電，而且空調耗電不多，可以采用新風除濕空調，帶除濕優先和進出風顯熱換熱功能的。
印刷車間的天花板盡量降低，其他無用空間盡量封閉隔開，讓車間的空間盡量小，這樣對節約空調電費和對氣流的組織流動都有利。
➤王振：在保證印刷效果好的情況下，烘箱里的進風風速、進風風量和抽風的風速風量多少比較好？
➤林建東：風咀噴出的風速在15~20m/s比較理想，抽風風速由于在不同的過風區域風速不一樣，很難測量，用風量計算比較好，一般抽風比進風大20%，200m/min的速度，機器進風3500~4000m³/h，風壓選2200pa，5.5kw風機，排風風壓可以在700~900pa，如果是單元獨立排風，2.2kw就夠了。
如果是250m/min以上車速，風速可以用25m/s。
➤通澤左光申:據我所知，高速機（最高300m/min及以上）風嘴出風速度應該在40~45m/s，可惜國內機現在還有相當差距。
➤吳貫華：進口機風嘴風速一般大于30m/s，最好見過50m/s。
➤林建東：我實際現場測量過北人180~250 m/min的烘箱出風風速，當采氣點伸進縫里時風速比較高，最高的在25m/s，但采用一半二次回風時下降到15m/s，如果采氣點放到離開出風口15mm的地方，風速下降約50%，所以，氣流剛離開縫隙和到達薄膜表面的速度是兩回事。
➤環葆嘉簡甦：排風高昂的處理成本對包括地排風在內的排風總量構成了限制，失去用大量地排風處理車間氣味的簡單手段后，車間氣味的處理成了技術活。
從氣味源頭看，油墨槽等烘箱外自然揮發、烘箱泄漏是兩大主因。
烘箱結構設計及烘箱壓力控制又是烘箱泄漏控制的兩大關鍵因素。
我們在ESO的運用過程中，發現不同廠家不同時期的烘箱設計制造水平差距很大，保持進料口微負壓所需代價差異在2倍以上，好的設備，排風多300風量就可以有效控制泄漏；差的設備，排風多800都無法獲得整體負壓，泄漏難以控制，且排風量大以后，還會帶來對張力、套印的負面影響。
從這個角度看，再次證明了“便宜沒好貨，是貨貴三分”的老話。
油墨槽等烘箱外自然揮發采用一些簡單遮蓋的方法就能取得較顯著的效果，建議大家都嘗試一下。不過要有心理準備，會因為給工人帶來一些不便而遭受抵制，不要輕易放棄，最好給些額外的獎勵引導一下。
從我們嘗試過的多種方法來看，控制車間內氣流組織效果最好，投入相對也較低，但缺點是各家情況不同設計難度較大，光靠想象難以得到理想效果。
如果車間空間太大，氣流組織實施困難，可以考慮用臥式轉輪進行內部循環處理。
➤吳貫華：負壓新風，國產估計要大于1000，進口好的也要600，300是哪家設備，我覺得很難。
➤簡甦：我說的風量僅僅是“保持進料口微負壓”的情況下，有些設備還需要對噴嘴稍加改造才行。這個風量不能保證烘箱其它部位都呈現負壓，如果要完全不泄漏，所需風量正如你所說，實在太大了，是企業不能承受之重。
➤吳貫華：傳統烘箱，主要保證維持進出料口的負壓，同時還有保證烘箱導輥穿軸，烘箱開合密封等處的負壓，1000都很難做到。
➤簡甦：是的，所以說現有凹印機烘箱水平決定了泄漏是無法避免的。
凹印機的烘箱設計水平亟待提高，訂新設備要向廠家提出嚴格要求，避免后續付出沉重代價。
老設備就比較麻煩，泄漏情況比較嚴重，現在不得不付出代價。
同樣泄漏風量下，減風裝置中因為ESO是濃度逐級上升，所以可以減少烘箱的溶劑泄漏總量，這是ESO獨到的相對優勢，但還是難以徹底解決問題，必須采取氣流組織等其他的輔助手段。
➤吳貫華：不但要對烘箱的熱風嘴，如進出口的第一個風刀要傾斜導流，熱風要斜著吹封閉外溢；進出料口要盡量小，上次專程看中山氮氣保護UV凹印，只有2mm，一般要20mm以上，進口設備會好些。但徹底解決，估計烘箱結構還要調整，但是總覺得這是一個系統工程，需要機械廠、熱風廠、用戶等一起做，才有可能做好。
➤吳貫華：新廠建設氣流組織有哪些經驗可以分享？
➤環葆嘉簡甦：車間氣味控制是個大課題，現在的問題是：簡單的方法長期代價過高，長期代價低的方法較復雜。老廠改造尤其困難，新廠從開始就應該高度關注這個問題，做好氣流組織的設計。
關鍵是用戶要明白其中的利害關系，要對機械廠提出要求；機械廠重視后進步相信會很快的。
我們之前算過，一萬風量一年的綜合成本可能高達100萬元，無論準確度是否足夠高，至少說明了“空氣很貴”，大家都要關注如何用最少的空氣帶走所有揮發的溶劑。
國外成熟技術是用高品質的轉輪處理，但無論是一次性投入還是長期運行費用都太高，我們應該可以用更加聰明的方法解決問題。
➤吳貫華：簡總提及的無組織泄露主要原因是烘箱封閉、墨槽封閉問題，這個是和目前環保要求一致的，主要解決責任者應該還是印刷廠，后期工廠自己改造難度，阻力都會大。
